小米su7前脸采用十分锻炼化的设计，大灯采用圆角多边形造型，内部采用类似米字型的灯腔结构，提升辨识度。此外，大灯下方配备有真的风道帮助刹车系统散热，下包围以及发动机盖则突出锻炼感，颇有跑车风范。配色方面，小米su7为消费者提供了雅灰、海湾蓝、橄榄绿、熔岩红、珍珠白、流星蓝、寒武岩灰、霞光紫等配色。

      车身侧面，小米su7拥有非常流畅的车身线条，呈现出类似轿跑车的感觉，尤其溜背式尾部设计以及外扩的轮眉设计很容易让人联想到保时捷经典车型的元素。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4997毫米/1963毫米/1440毫米，轴距3000毫米，足以营造舒适的车内空间。此外，su7的风阻系数仅为0.195cd，有助于节能。

      车尾部分，新车采用当下流行的贯穿式尾灯设计，上翘的小鸭尾设计十分优美，后保险杠加入与车身同色的装饰件，展现出较动感的风格。

      进入车内，记者发现小米su7内饰的整体布局非常简约，首先映入眼帘的是16.1英寸3k分辨率中控屏，具有向日葵角度可调的功能，并集成了车内大部分功能。同时，该车配备一块7.1英寸翻转液晶仪表，按下启动键的同时，屏幕会自动翻转，并且能够呈现必要的驾驶信息，可联动驾驶模式瞬间切换。另外，其还搭载56英寸hud，最高亮度13000nit。

      而在人性化方面，小米su7也做到了非常高的水平，不仅在中控台区域保留了物理按键，用户可以盲操常用键来控制空调温度、空调风量大小、尾翼开合和空气悬架调节等；同时中控屏四边都预留了pin点拓展接口，支持设备即插即用，比如底部可拓展物理按键，满足“机械党”用车习惯和喜好。

      智能座舱方面，小米su7搭载澎湃os智能车机系统，内置有高通骁龙8295芯片，支持超过1000款小米智能生态设备无感上车，实现从软件到硬件到全面共享生态，并实现「人车家全生态」闭环。还配备“小爱智能语音助手”、支持双区域语音识别、可见方可说、5g网络、面部识别、车载ktv、模拟声浪等功能。另外，小米su7支持五屏联动，应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，支持carplay和airplay，并且支持苹果ipad上车。

      在智能驾驶方面，小米su7搭载全栈自研智能驾驶技术，拥有变焦bev、道路大模型等先进技术。在硬件方面，将搭载1颗激光雷达、11个高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达共29个智驾传感器来共同完成对周边环境的感知。其中激光雷达来自禾赛at128，128线程、153万点云/秒、最远探测距离200m。另外，高配车型还搭载两颗英伟达orin-x芯片，总算力508tops。全系车型标配高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能。

      动力部分，小米su7双电机四驱版车型最大功率为495千瓦，峰值扭矩838牛·米，0-100km/h加速时间2.78秒，配备容量为101kwh的宁德时代三元锂电池，cltc续航里程为810公里。新车采用低温高功率电池技术，零下15度低温电池放电功率大幅提升。单电机入门版车型最大功率220千瓦，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kwh的磷酸铁锂电池，cltc续航里程为700公里。而单电机pro版车型则配备了94.3kwh的电池，纯电续航里程达到830公里。另外，新车还可以实现弹射起步。

      底盘部分，新车采用前双叉臂后五连杆独立悬架，cdc减振器+空气弹簧。新车采用全栈自研底盘控制算法，并可以自定义驾驶模式，可以实现漂移。制动系统部分，小米su7提供布雷博四活塞卡钳，匹配博世dpb+博世esp 10.0，其100-0km/h刹车距离最小为33.3米。